1° Jour - TULEAR / SALARA (120 km)
La découverte de l’Ouest commence ce jour. Départ tôt le matin. En longeant la côte Ouest, on passe par les villages d’Ifaty, Manambo et Salara. La piste de sable longe un des plus longs récifs coralliens de Madagascar (le deuxième du monde après celle australienne), le splendide lagon du Ranobe. Les villages Vezo vous permettront de découvrir un peuple riche en traditions: pêcheurs depuis des générations, les Vezo évoluent inlassablement au gré du vent dans leurs étroites pirogues à balancier. Déjeuner pique-nique en milieu d’étape. Arrivée en fin de journée. Nuit et dîner en bivouac (camping).
2° Jour - SALARA / ANDAVADOAKA (80 km)
La piste quitte le littoral, piste sablonneuse étroite, traversant pendant plusieurs kilomètres une forêt sèche, avant de rejoindre le village de Befandefa. De nouveau, s’ouvre jusqu’à l’horizon les grands espaces avec en toile de fond la forme insolite des baobabs: Andansonia, zaha... Une piste franche et dégagée permet de rejoindre Andavadoaka. Déjeuner pique-nique en cours de route. Arrivée en début d’après-midi à Andavadoaka. Nuit et dîner à l’hôtel situé dans cette merveilleuse baie. Relais de brousse, construit avec des matériaux locaux, les bungalows sont néanmoins propres et confortables.
3°Jour - ANDAVADOAKA
Journée de détente et découverte de la baie en utilisant des pirogues Vezo. Pension complète à l’hôtel.
4° Jour - ANDAVADOAKA / MANJA (210 km)
Une étape longue nécessitant un départ tôt le matin. Une piste roulante et bien tracée permet de rejoindre Morombe, autrefois ville importante et point de cabotage. Aujourd’hui seuls quelques petits boutres y font escale. Passage à Morombe le matin pour le ravitaillement en carburant et produits frais. Le trajet le plus inconfortable du voyage se situe sur une quarantaine de kilomètres en empruntant la Nationale 9, ou du moins ce qu’il en reste. Déjeuner pique-nique avant ou après la traversés de la rivière Mangoky qui se fera en bac. Puis de nouveau la piste avant de rejoindre notre lieu de bivouac situé juste avant la charmante petite ville de Manja. La durée de l’étape sera en fonction du temps de traversée en bac sur la rivière Mangoky (attente possible).
5° Jour - MANJA / BELO SUR MER (120 km)
Etape tranquille sans trop de grandes difficultés. Paysages inoubliables: immensité de salines, que nous traversons avec prudence, avant de rejoindre le village de pêcheurs de Belo où l’on fabrique également des boutres. Déjeuner et dîner au Lodge de Belo-Sur-Mer. Hôtel au cadre enchanteur et de bon goût alliant les matériaux traditionnels de la région au confort.
6° Jour - BELO SUR MER / MORONDAVA (90 km)
Liaison en matinée à destination de Morondava. Au départ de Belo, entouré de salines, il est obligatoire d’attendre la marée basse afin de regagner la piste de Morondava: il faut donc parfois attendre la fin de la matinée (le risque est bien réel, l’infiltration de l’eau de mer pendant la marée haute rend la sous-couche de la saline instable, et si la croûte de surface reste ferme à pied, elle ne supporte que très rarement le poids d’un 4x4).
Une fois sortis de la saline, une belle piste de sable sur 40 km nous conduit à la rivière Morondava. Un petit arrêt afin de reconnaître l’endroit le plus propice à une traversée à gué en toute sécurité. Selon l’heure de départ de Belo, soit déjeuner pique-nique en cours de route soit déjeuner à Morondava au restaurant.
Fin de nos services.
Ce circuit peut être combiné avec la descente ou la remontée de Tuléar à Antananarivo. 600 kms de dépaysement vous permettront de découvrir des régions très isolées de Madagascar. Peu de circuits sont programmés dans cette partie de l’île, permettant un contact encore riche avec un peuple toujours curieux de « l’étranger ». Région forte en contraste et haute en couleurs. Une végétation variée sur l’ensemble du circuit. Etat des pistes: en majeur partie bien roulante mais reste cependant une piste côtière utilisée par des charrettes, plus pénible. Des rivières à franchir à gué ou en bac. Par rapport à un circuit classique: moins de confort, plus de poussière, une autonomie totale (2 nuits en bivouac, dîner au feu de bois.) mais aussi plus de sensations, plus d’authenticité, plus d’aventure... Une certaine philosophie du voyage est fortement recommandée. Sur 6 jours, l’effort n’est guère surhumain et le manque de confort est largement compensé par la grandeur de la nature si peu commune qui vous entoure.
Le circuit est réalisable durant la période de avril à fin novembre, nous conseillons toutefois la période de mai à juillet.
